FOTON Auman R

Гарантийные обязательства

3 года гарантии без ограничения пробега, за исключением некоторых компонентов

Периодичность ТО

Внешний вид

Общий портрет

Серия AUMAN R включает тягачи, разработанные в соответствии с Европейскими стандартами ECE, совместно компаниями FOTON Daimler и Magna и использует агрегаты всемирно известных производителей, таких как Cummins, Bosch, Continental, Wabco, ZF. Автомобиль прошел 4-х летние дорожные испытания с пробегом 10 млн км, подтверждающие его качество и соответствие требованиям к дальнемагистральным тягачам.

• Дизайн кабины, соответствующий современным европейским стандартам безопасности
• Удобное и просторное рабочее место водителя
• Эргономичные органы управления
• Идеальное сочетание двигателя Cummins и КПП ZF
• Низкая вибрация двигателя и низкий уровень шума в кабине
• Доступная цена
• Более длительный срок службы, более высокая остаточная стоимость подержанного автомобиля

Auman R был разработан на основе европейских стандартов и испытывался в течение 4 лет в реальных дорожных условиях, пройдя 10 миллионов километров. Это высококачественный продукт, созданный с использованием европейских технологий, прошедших европейские испытания и сертификацию.

• Специально спроектированный и адаптированный по конструкции для дальних перевозок
• Европейский дизайн кабины
• Кабина водителя соответствует правилам безопасности Европейского Союза ECE R-29-03
• Бампер в стиле Х-дизайн создает более сильное стереоскопическое впечатление и значительный визуальный эффект
• FOTON Daimler использует передовые европейские технологии для совместной разработки высококачественных и экологических продуктов в сотрудничестве с Daimler Benz
• В соответствии с немецким стандартом исследований и разработок используется модуль основной структуры Daimler Benz для обеспечения качества продукции FOTON таким же, как у Daimler Benz

Кабина

Около 40% расхода топлива автомобиля расходуется на преодоление сопротивления воздуха, когда скорость автомобиля достигает 85 км/ч. При этом, около 1% топлива можно сэкономить при дальних перевозках за счет снижения значения коэффициента аэродинамического сопротивления всего на 3%.

Также аэродинамический дизайн помогает уменьшить шум ветра, поэтому в кабине водителя становится тише, что способствует меньшей утомляемости водителя и повышению безопасности вождения.

Коэффициент аэродинамического сопротивления кабины составляет 0.564, что является минимальным значением в отрасли.

Элементы дизайна

Оригинальные спойлеры

Внешний солнцезащитный козырек

Решетка радиатора в стиле пчелиных сот

Угловые дефлекторы

Бампер

Конструкция бампера сочетает эстетику и функциональность. Состоящий из отдельных элементов, он может быть заменен посекционно в случае ДТП, что позволяет экономить усилия и затраты на ремонт. Также он оснащен подножкой, чья крупная и широкая форма более удобна для ступания и обеспечивает водителю безопасное перемещение при чистке ветрового стекла.

Фары

• Комбинированная фара включает в себя светодиодные дневные ходовые огни, линзованную основную фару и указатель поворота
• Эффективное расстояние дальнего света до 220 м
• Эффективная ширина полосы освещения до 9 м

Доступ в салон

Четыре ступени обеспечивают водителю удобный доступ в салон. Три верхних ступени закрывает щиток двери, что обеспечивает их защиту от пыли, влаги и грязи, снижая вероятность соскальзывания ступни и получения травмы.

Звукоизоляция

Уровень шума и вибраций в салоне соответствует европейским стандартам. Значительное снижение шума способствует меньшей утомляемости водителя и повышению безопасности вождения.

Шасси и кабина

Параметры шасси доведены и откалиброваны всемирно известной дизайнерской компанией Magna и удовлетворяют требованиям самых различных суровых условий работы и предоставляют лучшие параметры комфорта и плавности хода автомобиля. Пневматическая подвеска кабины позволяет адаптировать ее к различным условиям работы и поддерживает стабильный уровень кабины относительно рамы шасси.

Сдвижение кабины

Применяется технология сдвижения кабины назад при ДТП. В случае фронтального столкновения кабина тягача сдвинется назад на 200 мм, чтобы амортизировать силу столкновения и обеспечить безопасность водителя

Подвеска кабины

Полностью пневматическая подвеска кабины позволяет регулировать ее жесткость в соответствии с различными дорожными условиями, позволяя улучшить комфорт вождения, снизить усталость водителя и повысить безопасность вождения

Основная рама

Основная рама новой конструкции выполнена из высокопрочной стали, что совместно с оптимальной шириной способствует большей жесткости на скручивание

Подъем кабины

Автомобиль оснащен системой подъема кабины с возможностью выбора привода: электрический и ручной. Кабину проще и удобнее откидывать для обслуживания

Ходовая часть и подвеска

Передняя подвеска

• Рессорная малолистовая (3 листа) имеет простую и надежную конструкцию благодаря малому числу элементов
• Меньшее количество листов имеет меньшее трение между ними и, как следствие, меньшую усталость металла, что способствует увеличению срока службы

Задняя подвеска

• Полностью пневматическая подвеска (4 пневмобаллона) с электронной регулировкой и датчиками положения
• Надежная конструкция с применением компонентов WABCO, Continental, Sorl обеспечивает хорошую плавность хода
• Регулировка высоты с ходом до 490 мм

Передние ступицы

• Подшипники ступиц "мокрого" типа смазываются трансмиссионным маслом, что обеспечивает стабильную смазку и отвод тепла от подшипников
• Выполнены для тяжелых условий эксплуатации

Ведущий мост

• Ведущий мост с центральным одноступенчатым редуктором с гипоидной передачей
• Блокировка межколесного дифференциала
• Малое передаточное число для экономичного вождения

Тормозная система

Рабочая система

Пневматическая двухконтурная:

• Компоненты Continental, WABCO, KNORR
• Давление в тормозной магистрали 10 бар
• Быстрая и точная реакция на педаль тормоза
• EBS, ASR, ESP – в базовой комплектации

Гидродинамический замедлитель

Гидродинамический замедлитель (интардер) ZF:

• Полная интеграция в систему управления торможением
• Индивидуальное распределение тормозного усилия позволяет управлять автопоездом на спуске с постоянной скоростью
• Тормозной момент до 4000 Нм

Тормозные механизмы

Дисковые для всех колес:

• Высокая эффективность торможения
• Быстрое срабатывание и короткий тормозной путь
• Лучшее охлаждение
• Простота обслуживания
• Повышение безопасности вождения

Моторный тормоз

Моторный тормоз iBrake декомпрессионного типа:

• Эффективность гораздо выше по сравнению с заслонкой на выхлопной магистрали
• Высокая эффективность торможения в 370 л.с.
• Снижает износ накладок тормозных колодок
• Не требует обслуживания, снижает затраты на эксплуатацию

*Примечание: некоторое показанное оборудование и элементы отделки поставляются опционально.

Силовая линия

Двигатель

Модель	ISGe5460	ISGe5490
Тип	Дизельный, рядный, 6ти цилиндровый
Рабочий объем, куб.см	11826
Мощность, кВт (об/мин)	460 (1900)	490 (1900)
Крутящий момент, Нм (об/мин)	2100 (1100)	2300 (1100)
Система впрыска топлива	XPI common-rail
Достижение норм экологичности	Система SCR

Новейшие глобальные технологии Cummins:

• Технология впрыска под сверхвысоким давлением 2000 бар
• Использование композитных материалов - общий собственный вес составляет всего 860 кг
• Уменьшение общего количества деталей значительно снижает частоту отказов и повышает надежность двигателя

Облегченная конструкция

Меньше собственный вес -> ниже расход топлива = ниже стоимость владения

Композитные материалы

Меньше собственный вес -> ниже расход топлива = ниже стоимость владения

Моторный тормоз iBrake

Меньше износ колодок -> ниже затраты на ТО = ниже стоимость владения

Охлаждение поршней маслом

Увеличение ресурса ЦПГ-> ниже затраты на ремонт = ниже стоимость владения

Масляные фильтры NanoNet

Больше срок службы -> ниже затраты на ТО = ниже стоимость владения

Силовая линия

Коробка передач

• ZF - заслуженный лидер в области автомобильных трансмиссий
• Оптимизированный профиль шестерен позволяет эффективно снизить уровень шума
• Лучшее соотношение передаваемого крутящего момента и веса в результате применения картера из легкого сплава и более компактной конструкции

ZF 16S2230TD

• Рационально построенный диапазон передач
• Простая схема переключения с делителем
• Быстрое переключение передач без усилий с пневматической системой сервопривода Servoshift

ZF 12TX2420TD

• Блок управления коробки обеспечивает наилучшее согласование работы сцепления и переключения передач
• Улучшение плавности хода при переключении передач
• Полная реализация динамических характеристик автомобиля

Интерьер

• Кабина водителя шириной 2380 мм и высотой 2080 мм
• Высота тоннеля моторного отсека всего 50мм
• Кабина автомобиля и силовая линия полностью разработаны и протестированы в соответствии с регламентом Европейского Союза касающегося звука, излучаемого автотранспортными средствами
• Современные звукоизоляционные материалы эффективно гасят резонансные шумы, способствуя снижению утомляемости и повышению безопасности вождения
• Интерьер разработан с учетом всех требований к безопасности и качеству материалов и обеспечивает достойный уровень комфорта
• Изогнутая панель приборов с центральной консолью окружают водителя, физические кнопки, имеющие эргономичное расположение, функциональные и простые в использовании повышают эффективность управления автомобилем и снижают переключение внимания от дороги, что значительно повышает безопасность вождения

*Примечание: некоторое показанное оборудование и элементы отделки поставляются опционально.

Сиденье водителя

• Сиденье водителя на пневмоподвеске и оснащено интегрированным подголовником
• Имеет функции электроподогрева, быстрого сброса воздуха и памяти
• Удовлетворяет потребности водителей с разными комплекциями
• Удобная поза за рулем снижает утомляемость и повышает безопасность вождения

Сиденье пассажира

• Складное сиденье пассажира имеет интегрированный подголовник и ремень безопасности
• Обеспечивает дополнительную свободу передвижений внутри кабины при сложенном состоянии

Верхнее спальное место

• Откидная спальная полка шириной 600 мм
• Оснащена защитной сеткой и фиксацией в поднятом положении
• В обивке спальных полок используется ткань, обеспечивающая максимум практичности, комфорта и приятные тактильные ощущения

Нижнее спальное место

• Комфортное спальное место шириной 900 мм
• Расстояние между верхним и нижним спальным местом составляет 730 мм
• Материал набивки: полиуретановая пена толщиной 90 мм
• Шторы: левого окна, правого окна, ветрового стекла и заднего окна

*Примечание: некоторое показанное оборудование и элементы отделки поставляются опционально.

Ниши и отсеки для хранения

Продуманная организация хранения личных вещей и большой суммарный объем отсеков и ниш позволяют обеспечить комфорт и уют в салоне в дальней дороге.

• Закрывающиеся боксы над лобовым стеклом
• Полка над дверью водителя и пассажира
• Карманы в дверных картах с держателем бутылок
• Выдвижные боксы или холодильник под нижней спальной полкой
• Откидной столик на верхнем выдвижном боксе под спальной полкой
• Полка для одежды на центральной стойке
• Ниша для мусорной корзины на центральной стойке

• Отсеки для хранения инструмента и принадлежностей с доступом снаружи
• Доступ в отсек для инструмента и принадлежностей из салона
• Закрывающийся бокс под нижней спальной полкой

*Примечание: некоторое показанное оборудование и элементы отделки поставляются опционально.

Панель приборов

Панель приборов выполнена в формате единого блока и имеет многофункциональный информационный ЖК-дисплей на который выводятся показания скорости, информация о расходе топлива, давлении масла, текущей передаче, времени, код возникшей неисправности, текущий пробег, температура охлаждающей жидкости, напряжение генератора и другая информация

Система круиз-контроля

• Система круиз-контроля, сопоставимая по качеству с системами легковых автомобилей высокого и среднего класса
• Вождение с автоматически контролируемой постоянной скоростью способствует снижению усталости от вождения и экономии топлива
• Активируется при скорости выше 48 км/ч и автоматически поддерживает выбранную скорость до момента вмешательства водителя

*Примечание: некоторое показанное оборудование и элементы отделки поставляются опционально.

Система EBS + ASR + ESP

EBS – электронная тормозная система, которая включает в себя все функции антиблокировочной и противобуксовочной системы

Антиблокировочная система тормозов (ABS), антипробуксовочная система (ASR) и электронная система динамической стабилизации (ESP) обеспечивают стабильное и безопасное вождение автомобиля в различных дорожных условиях.

• Эффективность торможения при работе антиблокировочной системы (ABS) достигает более 90% и позволяет избежать выхода торможения из-под контроля и проскальзывания колес автомобиля при экстренном торможении
• Система регулировки проскальзывания ведущих колес (ASR) регулирует крутящий момент, передаваемый на ведущие колеса и сохраняет стабильность автомобиля при ускорении
• Электронная система динамической стабилизации (ESP) анализирует информацию о траектории движения автомобиля с помощью датчика положения и помогает автомобилю поддерживать динамическое равновесие, чтобы эффективно предотвратить боковой занос

*Примечание: некоторое показанное оборудование и элементы отделки поставляются опционально.

Система LDWS

Система предупреждения о покидании полосы движения (LDWS) с помощью камеры, специально установленной на автомобиле будет выдавать упреждающие подсказки и подавать сигнал тревоги, как только автомобиль отклоняется от обычной траектории движения, при выключенном сигнале поворота, что помогает эффективно устранять потенциальную угрозу безопасности, вызванную усталостью водителя.

Система TPMS

Совместимость бортовых систем позволяет оснастить автомобиль системой контроля давления в шинах (TPMS) и вести автоматический мониторинг давления и температуры воздуха в шинах в режиме реального времени в статическом режиме и в движении. Оперативное оповещение об изменении давления и/или резкого повышения температуры в шине позволяет избежать ДТП, вызванного спущенной или взорвавшейся шиной.

*Примечание: некоторое показанное оборудование и элементы отделки поставляются опционально.